Der Bund Naturschutz war und ist uns ein verlässlicher, fachkundiger und solidarischer Partner.Heute wollen wir an dieser Stelle unseren Dank ausdrücken – für die gute Zusammenarbeit, die uns Rückenwind gegeben, unsere Argumente gestärkt und unsere Anliegen auf Landes- und Bundesebene sichtbar gemacht hat.
Manchmal sind es unscheinbare Fundstücke, die große Geschichten erzählen. Kürzlich wurde in einem privaten Archiv ein Artikel entdeckt, der die Gründung unserer Bürgerinitiative dokumentiert – ein Moment, der inzwischen mehr als ein halbes Jahrhundert zurückliegt.
Unsere Landschaften brauchen dringend Schutz vor weiterer Versiegelung und Zerstörung. Statt neue Autobahnen zu bauen, die Naturflächen unwiederbringlich vernichten und das Klima belasten, setzen wir auf Bäume statt Beton.
Fahrrad-Sternfahrt gegen die B15 neu Am Sonntag, den 6. April, haben wir gemeinsam ein sichtbares Zeichen gegen den geplanten Weiterbau der B15 neu gesetzt: Mit rund 30 engagierten Radlerinnen und
Mitstreiterinnen und Mitstreiter unserer Bürgerinitiative haben sich versammelt, um gemeinsam neue Schilder für unseren Protest gegen die B15 neu zu gestalten. Bei bestem Frühlingswetter wurde fleißig gepinselt, gesprüht und geschrieben – von Jung bis Alt packten alle mit an.
Die B15 neu ist ein veraltetes Verkehrsprojekt, das Natur zerstört, wertvolle Flächen frisst und Unsummen an Steuergeldern verschlingt. Deshalb fordern wir, die Gegner der B15 neu, gemeinsam mit dem BUND
Wir blicken mit Spannung auf die Wahl im Februar und hoffen, dass unabhängig von den Ergebnissen, in Bezug auf die B15 neu die Vernunft siegt: Die Milliardeninvestitionen für eine wenige Kilometer lange Strecke, die in Geisenhausen endet, müssen viel sinnvoller genutzt werden.
Der Spiegel widmet unserem Protest gegen die B15 neu einen umfassenden Artikel. Unter dem Titel „Ein halbes Jahrhundert Widerstand“ beschreibt die Reportage die Entwicklung und die Hintergründe unseres Engagements. Unsere
Die Petition fordert, dass der BVWP umgehend an die internationalen und nationalen Naturschutz- und Klimaziele angepasst wird. Vorrang muss der Erhalt von Brücken, Straßen und Schienen sowie der Ausbau des Schienennetzes haben. Die Bedarfspläne mit den geplanten sowie nicht abgeschlossenen Verkehrsprojekten sind auf Natur- und Klimaziele zu überprüfen und die Verkehrsprojekte neu zu priorisieren.
Nach der erfolgreichen 50-Jahr-Feier im September hat unsere langjährige Vorsitzende Gisela Floegel, nach über elf Jahren an der Spitze, den Vorsitz an die nächste Generation übergeben. Auf der Jahreshauptversammlung fanden
