Die B15 neu ist ein veraltetes Verkehrsprojekt, das Natur zerstört, wertvolle Flächen frisst und Unsummen an Steuergeldern verschlingt. Deshalb fordern wir, die Gegner der B15 neu, gemeinsam mit dem BUND […]
Wir blicken mit Spannung auf die Wahl im Februar und hoffen, dass unabhängig von den Ergebnissen, in Bezug auf die B15 neu die Vernunft siegt: Die Milliardeninvestitionen für eine wenige Kilometer lange Strecke, die in Geisenhausen endet, müssen viel sinnvoller genutzt werden.
Der Spiegel widmet unserem Protest gegen die B15 neu einen umfassenden Artikel. Unter dem Titel „Ein halbes Jahrhundert Widerstand“ beschreibt die Reportage die Entwicklung und die Hintergründe unseres Engagements. Unsere
Die Petition fordert, dass der BVWP umgehend an die internationalen und nationalen Naturschutz- und Klimaziele angepasst wird. Vorrang muss der Erhalt von Brücken, Straßen und Schienen sowie der Ausbau des Schienennetzes haben. Die Bedarfspläne mit den geplanten sowie nicht abgeschlossenen Verkehrsprojekten sind auf Natur- und Klimaziele zu überprüfen und die Verkehrsprojekte neu zu priorisieren.
Nach der erfolgreichen 50-Jahr-Feier im September hat unsere langjährige Vorsitzende Gisela Floegel, nach über elf Jahren an der Spitze, den Vorsitz an die nächste Generation übergeben. Auf der Jahreshauptversammlung fanden
Am 28. September 2023 feierten wir 50 Jahre Widerstand. Mit Fotoausstellung, Reden und Musik blickten wir auf viele Aktionen und Erfolge zurück.
Die neuen Kostenschätzungen des Bundesverkehrsministeriums liegen vor. Um 166% sind laut BMDV die Kosten seit 2014 gestiegen auf 570 Mio. nur für den Abschnitt von der A92 bis zu B299.
Bis heute weigert sich Wissing, den BVWP klimagerecht zu überarbeiten. Jetzt wird er durch fehlende Gelder dazu gezwungen.
Wir wollen Wissing beim Sparen helfen mit dem Stop der B15 neu.
Am 01. und 02.06. fanden deutschlandweit die dezentralen Aktionstage „Mobilitätswende jetzt!“ des Bündnis Verkehrsinitiativen statt. Auch wir haben uns daran beteiligt und einen kleinen B15 neu-Trassenspaziergang in Adlkofen veranstaltet. Wir
Es war im Jahr 1974 in Haag in Oberbayern, als unter der Führung von Siegfried Rickler die ersten Engagierten zusammenkamen, um den Bau der damals als „Bundesautobahn A 93 Regensburg – Rosenheim“ geplanten Straße zu stoppen. Rasch kamen Gleichgesinnte entlang der geplanten Trasse hinzu und auch heute, Generationen später, lebt der Widerstand gegen die B15 neu.
